L’Odissea del noleggio italiano

Nelle sale cinematografiche in questi giorni Christopher Nolan chiude un cerchio aperto vent’anni fa, quando gli fu offerta e poi sottratta la regia di Troy. Con The Odyssey, il regista affronta il poema che precede le vicende di Achille nella cronologia del mito, e lo fa nel modo che più gli assomiglia, cioè senza scorciatoie.  

Girato interamente in pellicola IMAX 65/70mm, con un Polifemo costruito come animatronic di sei metri anziché generato al computer, e un enorme Cavallo di Troia issato realmente su una spiaggia, Nolan ha applicato al mito di Ulisse la filosofia che ha reso riconoscibile ogni sua opera: se puoi farlo davvero, fallo davvero.  

Nessun compiacimento tecnologico e una struttura narrativa non lineare, con l’inserimento di numerosi flashback e un intreccio di piani temporali diversi: il film è coerente con il poema stesso che riserva i primi quattro canti non a Ulisse ma a Telemaco, e affida il racconto del viaggio a un lungo flashback narrato alla corte dei Feaci. 

Ho sempre trovato affascinante il poema di Omero, fin da piccolo vedendo la vecchia serie Rai in Tv, nei racconti dei professori alle medie, fino agli studi all’università: Ulisse e i personaggi che popolano questa “storia di tutte le storie” non smettono di essere fonte di ispirazione per chi osserva le ambivalenze.  

Trovo interessante l’aver portato sullo schermo questa vicenda epica oggi senza inganni ottici. È la stessa cifra che dovrebbe guidare l’industrializzazione del noleggio italiano: non un’operazione di facciata o ingegneria finanziaria travestita da crescita, ma un cambiamento vero, materiale, misurabile. Ed eccomi qua, a raccogliere la sfida di accostare, in un parallelismo e qualche metafora, questi due mondi apparentemente distanti.   

Il viaggio non è fuga, è strategia 

Per anni i protagonisti del nostro settore si sono raccontati come artefici di un mestiere di resistenza: si naviga per necessità e si torna a casa quando la tempesta passa.  

Ma l’Odissea, se letta con attenzione, si rivela all’opposto della narrazione di un ritorno forzato: è la vicenda di un uomo che sceglie, più volte, di restare in mare. Ci resta per curiosità, per ambizione, per mettersi alla prova contro Polifemo quando avrebbe potuto semplicemente andarsene.

Christopher Nolan

Il noleggio che vuole procedere verso l’industrializzazione dovrebbe fare lo stesso movimento: non sfuggire il mercato tradizionale, ma attraversarlo deliberatamente e uscirne trasformato.  

I dati più recenti elaborati da Ducker Carlisle/KPMG per il Rental Market Report di IPAF, confermano che l’Italia resta tra i mercati più dinamici d’Europa, con una crescita stimata sopra il 4% sia per il 2026 sia per il 2027, in compagnia di Spagna e Portogallo. Da noi c’è ancora un traino legato alla domanda.  

A livello continentale il quadro cambia: la crescita complessiva europea è sostenuta più dal consolidamento tra operatori che da una reale espansione operativa. Tradotto: si vince sempre quando si sceglie una rotta, non perché si è trascinati dalla corrente. 

L’organigramma come equipaggio 

Ulisse è il fondatore, il sognatore, lo stratega, quello che intuisce la rotta prima che sia evidente agli altri. Assomiglia ai pionieri del noleggio che hanno preso il largo trent’anni fa (e che non ne vogliono ancora sapere di mollare). 

Il poema omerico non lo assolve del tutto: la sua curiosità sull’isola del Ciclope costa la vita ai compagni che lo supplicavano di ripartire. Anche nel noleggio, la visione senza ascolto è sempre un rischio, mai una virtù. 

Telemaco è la generazione che si prepara a ereditare l’azienda mentre il fondatore è ancora, culturalmente, altrove, impegnato a inseguire l’espansione. Non è un caso che l’Odissea dedichi a lui i primi quattro canti: prima di raccontare il viaggio del protagonista, si sofferma su chi deve imparare a governare la casa in sua assenza. Se rimaniamo nella metafora, è il tema del passaggio generazionale che interessa ogni azienda italiana del settore. 

Penelope è il core business che tesse e disfa, tiene ferma la struttura mentre fuori tutto cambia: la disciplina operativa, la manutenzione, il servizio; ciò che non si vede ma che regge l’intero sistema, sempre uguale mentre fuori tutto cambia. Se vogliamo, è anche quella che non si svende ai nuovi pretendenti, ma attende il ritorno della leadership.  

I personaggi del mercato

I Proci sono la concorrenza opportunistica che si accomoda in casa altrui finché il mercato resta distratto: nuovi entranti, piattaforme aggregatrici mordi e fuggi, piccoli generalisti pronti a occupare lo spazio lasciato scoperto da chi tarda a consolidarsi. 

Polifemo è l’ostacolo che non si abbatte con la forza ma con l’astuzia: la burocrazia, i tempi di erogazione dei fondi pubblici, una normativa che deve essere aggirata con intelligenza operativa, non con i muscoli finanziari. 

Le Sirene cantano la tentazione più pericolosa, la guerra dei prezzi. Il canto suadente è la tariffa più bassa del concorrente: chi non si lega all’albero, cioè chi non ha una seria disciplina di margine, è destinato a schiantarsi sugli scogli. Circe e Calipso sono le operazioni seducenti ma disallineate: capitali facili, diversificazioni che promettono scorciatoie ma che trattengono l’azienda lontano dalla rotta per molti anni. 

Poi c’è Eolo, che consegna a Ulisse l’otre dei venti contrari e lascia che sia lui a gestirla. Eolo è il contesto macroeconomico: energia, tassi, costi delle materie prime. L’otre va amministrata con disciplina e metodo, perché un equipaggio impaziente può aprirla al momento sbagliato e vanificare anni di navigazione. 

Infine, Atena, la dea che interviene con il calcolo più che con la forza. Come la tecnologia applicata al modello di business e la cultura data-driven: telematica di flotta, piattaforme di prenotazione, dati che trasformano un’intuizione in una decisione. 

L’ambivalenza che il mito non nasconde 

Ho letto molti articoli in occasione dell’uscita del film e ho apprezzato particolarmente quelli che mettono in guardia da una lettura troppo consolatoria del mito di Odisseo. Per generazioni, Ulisse è stato raccontato come il modello del capo perfetto, uno stratega invincibile e fedele al proprio obiettivo. Un eroe simbolo della volontà di scoperta e di conoscenza. 

Ma il vero fascino della vicenda è di non offrire risposte semplici: Ulisse torna a Itaca, certo, ma ci torna da solo, lasciando più di settecento uomini morti lungo il cammino. Quello che nel linguaggio imprenditoriale oggi si chiamerebbe, senza troppi giri di parole, un burnout collettivo perché si doveva centrare un obiettivo.  

Dante ne era affascinato, ma lo colloca all’Inferno tra i consiglieri fraudolenti, colpevole di una curiosità senza misura; Fénelon, molti secoli dopo, ne ricava invece un manuale di formazione per l’erede al trono, una specie di guida al passaggio generazionale. 

Vale per il noleggio la stessa lezione a doppio taglio: l’industrializzazione non è un trionfo se lascia indietro l’equipaggio. Un consolidamento tra aziende che massimizza la scala ma logora le persone, i fornitori storici, la cultura di servizio che ha fatto crescere l’azienda, che si dimentica del cliente, è una vittoria a metà. Un nostos, un ritorno nostalgico nel senso più antico della parola, quindi mancato. In pratica, l’attuale fotografia del settore auto.  

Il noleggio oggi possiede gli strumenti per non ripetere l’errore di Ulisse: un management che sa distinguere i clienti core dai clienti opportunistici; una diversificazione verso comparti a ciclo di pagamento stabile (fotovoltaico, eolico, manutenzione infrastrutturale post-PNRR), costruita con metodo e non annessa per inseguire ogni onda suadente. Tra poco, avrà anche una letteratura tecnica finalmente adeguata.  

Il consolidamento in atto nel comparto del sollevamento industriale – penso a operazioni come quella tra Midolini Group e il ramo del nolo a caldo di Scaligera Service – mostra con chiarezza qual è la via più solida: crescere per integrazione di competenze e presidio territoriale, non per accumulo opportunistico di fatturato.

Trionfare, non sopravvivere 

Il vero tradimento del mito, per il noleggio che si vuole industrializzare, non è restare nella tempesta: i pionieri l’hanno già vista nel 2008 e sanno che questo mestiere possiede una forza tutta sua nel saper navigare anche quando il mare è impetuoso, a differenza della vendita priva di incentivi che può affondare da un momento all’altro. Il tradimento, per il settore, sarebbe però scambiare la sopravvivenza per il traguardo.  

Quando Ulisse la ritrova, Itaca non è più la stessa isola che aveva lasciato, ed è giusto così: il ritorno vero non ricostruisce ciò che c’era prima, costruisce ex novo ciò che l’esperienza del viaggio ha reso possibile.  

Allo stesso modo, il noleggio che oggi investe in scala, tecnologia e servizio non lo deve fare per tornare a un mercato tradizionale più grande. Deve cercare di arrivare altrove: a un modello attrattivo dove il bene fisico è solo il pretesto, dove il valore vero è la capacità di rispondere, con dati e disciplina, a un cliente che non cerca più un mezzo ma acquista la certezza che quel mezzo funzioni quando serve.  

Nolan ha scelto di girare l’episodio del Cavallo di Troia come prologo del film, non come colpo di scena finale: la vittoria, per il regista, non è la sorpresa dell’inganno, è la lunga macchinazione che la precede.

Il noleggio italiano che vuole industrializzarsi farebbe bene a guardare con attenzione questa scena più che alle Sirene o ai Proci, Ciò che renderà inevitabile questa evoluzione non sarà l’ultimo miglio dell’operazione, ma la pazienza strategica messa in campo dal primo giorno.