Volvo CE, servizi avanzati e macchine più performanti per dare forza alle ambizioni dei clienti

La trentaduesima edizione di SaMoTer ha riportato a Verona 42mila operatori professionali da 78 nazioni, con una superficie espositiva cresciuta del 20% rispetto al 2023 e visitatori esteri in aumento del 38%. Numeri che confermano come la fiera stia attraversando una fase di vero e proprio rilancio, riaffermandosi oggi come un appuntamento strategico per l’intero comparto.

Volvo CE ha scelto il palcoscenico veronese per presentare alcune tra le novità più significative degli ultimi mesi, riunendo sotto il claim “Power Your Ambition” una proposta che si articola su due fronti paralleli e complementari: una gamma di macchine profondamente rinnovata e un’offerta di servizi orientata a garantire la massima disponibilità operativa della flotta nel tempo.

Volvo CE, la Serie F porta l’escavatore gommato a un livello superiore

Tra i modelli più attesi della presentazione c’era il nuovo escavatore gommato EWR150F, prima macchina della gamma Volvo CE a transitare dalla Serie E alla Serie F.

Sul fronte delle prestazioni, il nuovo impianto elettroidraulico a rilevamento del carico consente una gestione più fine delle priorità tra le funzioni, aprendo la strada a nuove modalità di lavoro e a un controllo più preciso della pompa. La potenza del motore sale a 115 kW dai precedenti 105 kW, mentre la coppia di rotazione cresce del 10% portandosi a 38 kNm.

I numeri sulla cinematica del braccio sono forse quelli che meglio raccontano il salto qualitativo: con il nuovo braccio triplice da 4,9 m e i cilindri di sollevamento maggiorati, lo sbraccio aumenta di 35 cm, la capacità di sollevamento trasversale cresce fino al 29% e il raggio di rotazione anteriore si riduce di oltre 0,5 m — una combinazione che si traduce in una macchina molto più agile in spazi ristretti e più capace nelle applicazioni di sollevamento.

La cabina è stata completamente ridisegnata e rappresenta uno degli aspetti più rilevanti dell’intera evoluzione. Al centro del posto operatore trova posto il sistema Co-Pilot integrato, un touchscreen da 12,8 pollici che centralizza la gestione di tutte le funzionalità della macchina: attrezzature, comandi, impostazioni idrauliche, visualizzazione telecamere, connettività WiFi e Bluetooth, radio DAB, e l’accesso a tutto l’ecosistema Dig Assist — dall’On Board Weight al Lift Assist, dal Dig Assist 2D all’In-field Design.

Sul versante della manutenzione, l’intervallo del filtro di ritorno idraulico passa da 2.000 a 3.000 ore, mentre i nuovi punti di ancoraggio sul sottocarro semplificano le operazioni di carico sul rimorchio.

ECR90F, EW65 e EC65: il DNA della Serie F si estende alla gamma compatta

SaMoTer 2026 è stato anche l’occasione per presentare tre nuovi modelli diesel che estendono il linguaggio tecnico e stilistico della Serie F al segmento compatto e medio: l’ECR90F, l’EW65 e l’EC65.  I tre modelli condividono un nuovo ambiente operativo comune — stessa filosofia di cabina, stesse logiche di configurazione, stessi intervalli di manutenzione estesi — e segnano per tutti e tre un aumento di potenza rispetto alle rispettive generazioni precedenti.

In particolare, il modello ECR90F è quello che porta con sé un maggior numero di aggiornamenti sostanziali. Il nuovo motore da 3,3 litri eroga infatti il 27% di potenza in più rispetto al predecessore, con un incremento della coppia pompa del 16%. Le ricadute sulle prestazioni operative sono concrete: la capacità di sollevamento cresce del 7%, la forza di strappo dell’avambraccio dell’11%, quella della benna del 13%, la forza di trazione del 7%.

La cabina, più larga del 30% rispetto alla generazione precedente, introduce gli stessi standard di comfort e tecnologia dell’EWR150F: display HD da 8 pollici con sistema Co-Pilot 2.0 integrato, sedile Deluxe con sospensione pneumatica, braccioli regolabili, porta USB, avvio senza chiave. Gli intervalli di manutenzione sono stati estesi e l’accesso ai punti di servizio migliorato. Tutte e tre le macchine sono compatibili con il carburante HVO senza necessità di modifiche.

Volvo CE, nuovi aggiornamenti anche per la gamma elettrica compatta

Il 2026 segna un importante passo avanti anche per le macchine a zero emissioni. I modelli ECR25 Electric, L20 Electric e L25 Electric hanno infatti ricevuto aggiornamenti su due degli ambiti più importanti per l’adozione dell’elettrico nel cantiere: l’autonomia e la flessibilità applicativa.

Sul fronte della ricarica, la novità più significativa è l’incremento della potenza del caricatore di bordo (OBC), ora disponibile nelle versioni da 4,6, 9,2 e 13,8 kW — con quest’ultima che raggiunge prestazioni prossime a quelle di un fast charger. Le pale L20 e L25 Electric ricevono anche l’aria condizionata come optional nell’allestimento standard, colmando una lacuna che ne limitava l’impiego in alcuni contesti operativi.

Sul versante delle attrezzature, il catalogo si arricchisce con una benna ad alto ribaltamento da 1,1 m³ e una benna mordente da 0,7 m³ per rifiuti e riciclaggio, mentre tra i pneumatici disponibili compaiono ora opzioni per lavorare su superfici particolarmente delicate, come i campi sportivi, e soluzioni antipuntura per ambienti gravosi.

Non meno rilevante è l’evoluzione della gestione della ricarica: il nuovo sistema consente di programmare gli orari di ricarica, impostare un livello di carica target (ideale per il trasporto o lo stoccaggio prolungato) e garantisce la ripresa automatica della sessione in caso di interruzione imprevista. Delle funzionalità che avvicinano la gestione delle macchine elettriche di cantiere alle logiche già consolidate nella mobilità elettrica su strada, riducendo la complessità operativa per i fleet manager.

I vantaggo del sistema ActiveCare

La seconda metà della presentazione Volvo ha avuto come protagonista assoluto ActiveCare, il servizio di monitoraggio proattivo che il costruttore posiziona come componente essenziale della propria offerta di valore. Il messaggio è chiaro: vendere una macchina capace non basta se quella macchina non è disponibile quando serve. Il vero differenziale competitivo si gioca sulla continuità operativa.

La logica di fondo di ActiveCare è un cambio di paradigma nel rapporto tra costruttore, dealer e cliente: non più un intervento reattivo su un guasto conclamato, né una manutenzione pianificata a intervalli fissi, ma un monitoraggio predittivo continuo che punta ad anticipare i fermi macchina prima che il cliente stesso si accorga che qualcosa non va.

Volvo CE descrive esplicitamente questo obiettivo come la propria ambizione nel campo dell’uptime: passare dall’agire su “cosa è successo” al ragionare su “cosa potrebbe succedere”, fino a “cosa dovrebbe succedere”.

Il sistema funziona attraverso CareTrack, la piattaforma telematica Volvo integrata di serie nelle macchine, che trasmette dati in tempo reale ai Volvo Uptime Centers. Qui un team dedicato analizza i segnali diagnostici e, in presenza di anomalie, assegna un livello di priorità al caso e lo trasmette al dealer di riferimento. Il dealer contatta il cliente, organizza l’intervento e riporta l’esito all’Uptime Center, alimentando un circolo virtuoso di miglioramento continuo dei sistemi diagnostici.

In parallelo, il cliente riceve ogni settimana un report strutturato, l’ActiveCare Report, che fornisce una panoramica complessiva sull’utilizzo della flotta, sugli allarmi tecnici rilevati e sui comportamenti operativi che incidono sull’usura delle macchine, corredato di indicazioni concrete su come intervenire.

A completare il quadro dei servizi di disponibilità operativa, Volvo CE ha presentato anche My Equipment, un’applicazione mobile in fase di prossimo lancio pensata per gli operatori che gestiscono flotte elettriche: fornisce informazioni in tempo reale sulle ore di lavoro, i consumi, la posizione delle macchine e lo stato di carica, con notifiche push in caso di interruzione imprevista di una sessione di ricarica.