Relazioni commerciali, norme ed evoluzione

Il noleggio è senza dubbio il negozio giuridico che oggi meglio di tutti permette di stabilire una relazione commerciale con il cliente. Anche quando inteso come semplice modalità di offerta o utilizzo di un prodotto per un breve periodo di tempo, le opportunità di contatto che genera sono estremamente più efficaci rispetto alla pura vendita. Nella peggiore delle ipotesi, infatti, il noleggiatore può “vedere” il suo cliente almeno due volte: quando ritira il prodotto e quando lo riporta. Senza considerare che, in entrambe i casi, c’è stato sia un confronto sui bisogni all’inizio sia un feedback diretto e immediato di soddisfazione (o meno) alla fine.

Se poi pensiamo al noleggio a lungo termine, quindi come strumento non solo di offerta e utilizzo di un prodotto, ma anche di manutenzione e cura dello stesso durante il suo utilizzo, le occasioni per vedere il cliente possono crescere in modo esponenziale, fino a configurarsi in una vera e propria relazione stabile, continuativa e, soprattutto, duratura. Vi viene in mente qualche altro sistema che oggi mantiene il cliente potenzialmente tanto a contatto o legato? Certo, i contratti vincolati in uso nei gestori di telefonia mobile, ma non è esattamente lo stesso tipo di fidelizzazione.

Uno sguardo indietro

Il meccanismo di relazione commerciale del noleggio sembra un tema sempre attuale, quando addirittura una modalità innovativa per gestire i rapporti B2B (ma anche i B2C e i C2C come stiamo osservando). In realtà ha radici molto lontane nel passato, tralasciando qui le similitudini con ciò che viene definito “il mestiere più vecchio del mondo”. Già i Persiani infatti affittavano le navi; i Sumeri affittavano la terra in cambio di un ottavo del raccolto.

Per inquadrare una vera legislazione sul noleggio, è però necessario arrivare al 1284, quando in Gran Bretagna, nello Statute of Wales, appaiono le prime norme che regolamentano il noleggio di case, terreni e mandrie di animali. Un ulteriore salto in avanti nella regolamentazione del noleggio la si riscontra nell’800, quando si assiste al boom delle ferrovie: alcune compagnie, infatti, cominciano a noleggiare “tratti di percorrenza”, vagoni per merci e carrozze ferroviarie per passeggeri. Nel 1854, la Birmigham Wagon era la più nota e operava quasi in regime di monopolio; ma solo otto anni più tardi era attorniata da ben 24 concorrenti, tutti agguerriti e pronti a spartirsi il potenziale di mercato rappresentato dal noleggio del trasporto ferroviario.