Come cambierà la mobilità aziendale post Covid-19
L’Osservatorio sulla mobilità aziendale ha reso noti i dati una survey circa gli scenari di mobilità delle imprese per i prossimi mesi, in cui si evidenzia che i fleet manager sono pronti a prolungare le durate dei contratti in essere, a ridurre il numero di vetture in sharing aziendale e a promuovere scelte di nuove vetture di dimensioni più contenute. Massima attenzione, come ovvio, anche alla sanificazione dei veicoli.
L’impatto del COVID-19 sulla gestione delle flotte
Sono questi i principali trend contenuti nella ricerca sulla mobilità aziendale post Coronavirus intitolata “Le Flotte non si fermano?” promossa a metà aprile da Top Thousand, Osservatorio sulla mobilità aziendale composto da Fleet e Mobility Manager di grandi aziende, in collaborazione con Sumo Publishing.
La ricerca ha preso in considerazione un campione di 35 fleet e mobility manager di grandi e medie aziende italiane, con un parco totale di 56.240 veicoli.
Un dato certo di partenza, per quanto sotto gli occhi di tutti: il Coronavirus ha sconvolto anche il lavoro delle aziende e dei gestori delle flotte.
Solo il 24 per cento del campione ha risposto asserendo che non ci sono stati blocchi dell’attività della propria azienda, mentre il 12 ha dichiarato il fermo totale. Il restante 64 per cento ha indicato uno stop parziale.
Evidenti quindi anche le ripercussioni sulla gestione del parco veicoli, con molte auto costrette a rimanere parcheggiate (nel 44% dei casi l’attività del fleet manager si è bloccata, totalmente per il 16%, per il 28% solo in parte) anche se oltre la metà degli intervistati (56%) ha continuato a portare avanti le proprie attività, soprattutto grazie alla formula dello smart working.
Proroghe e down-sizing
Interrogati su quali saranno le principali conseguenze sulla car policy della propria azienda, il 61 per cento si è detto pronto a ricorrere (molti lo hanno già fatto) alle proroghe contrattuali; il 12 per cento stima una forte riduzione dei veicoli in car sharing, la stessa percentuale prevede il down-sizing delle vetture e un rallentamento dei progetti green.
Il numero delle auto in fringe benefit calerà solo secondo il 9 per cento dei fleet manager, mentre per un esiguo 6 la ripartenza non porterà alcun impatto sulle flotte.
Sanificazione, la nuova sfida
Tre fleet manager su quattro (76% del campione) hanno dichiarato che saranno istituite procedure di sanificazione dei veicoli destinati alla condivisione in azienda. Oltre il 20 per cento le effettuerà dopo ogni utilizzo, la maggior parte settimanalmente.
In generale, si tratta di un argomento più ampio, che riguarda la gestione dei nuovi rischi nel suo complesso, che i gestori dei parchi auto stanno approfondendo per fare chiarezza al proprio interno e poter dare risposte certe anche ai driver.
Rallenta l’elettrificazione del parco
L’ultimo tema al centro dell’indagine ha riguardato l’elettrificazione (elettrico e ibrido plug-in). Fino a marzo, trovare un equilibrio tra l’esigenza di mantenere il giusto mix di motorizzazioni all’interno della flotta e l’adeguamento alla transizione energetica in atto era una priorità assoluta per molti gestori dei parchi auto. Oggi qualcosa è cambiato.
Un fleet manager su tre è infatti convinto che questo processo di cambiamento subirà un rallentamento: alcune aziende che avevano pianificato l’inserimento in flotta di veicoli elettrici ora si concentreranno esclusivamente sulla ripresa, con conseguenze ben precise sulla car list.
Sull’elettrificazione resta ancora molto lavoro da fare all’interno delle aziende: significativo è infatti che il 48 per cento dei fleet manager abbia riferito di non aver ancora adottato soluzioni per la ricarica dei veicoli elettrici e ibridi plug-in.
Il cammino proseguirà, ma ora, inevitabilmente, ci sono altre priorità.
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